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變頻器一般在什么情況下需要加制動電阻？有人說電機處于發(fā)電狀態(tài)就是電機制動的過程，那哪些情況會使電機處于發(fā)電狀態(tài)？比如我的電機靠外部力量來制動，比如電磁抱閘等等，這時驅(qū)動電機的變頻器還需要加制動電阻嗎？加了制動電阻，變頻器上的哪些參數(shù)要做相應(yīng)修改？還有制動電阻的選取依據(jù)哪些原則呢？怎么選取？THANKS

停機需馬達(dá)立即停轉(zhuǎn)時加制動，不同品牌的變頻器制動電阻和制動參數(shù)存在區(qū)別，具體說明書有介紹

靠機械制動是不是不需要加制動電阻？

不過最好是有個制動電阻比較好，這樣能把電機產(chǎn)生的再生能量給消耗掉。對于制動方式其實這種我覺得才是最好的，機械制動還是用在突發(fā)情況會比較好吧！ 菜鳥路過

簡單說制動電阻是為了保護變頻器不被爆掉

機械制動在帶負(fù)荷的情況下應(yīng)該比變頻器電阻制動好吧，特別升降機這類。

在市場需要加減速和換向的時候，如果不加制動電阻對變頻器的主回路沖擊會大

重物下放，停車慣性，二象限變頻器都需要能耗制動

在重負(fù)載,高速旋轉(zhuǎn)的情況下 要停止  或換向 用制動    加制動電阻只是制動的一種方法而已(見大學(xué)電機拖動課程)  

8樓正解，有了機械制動，再接電阻制動顯得脫了褲子打屁，多此一舉，有的時候為了安全考慮也有幾種制動一起使用的.你說的電機處于發(fā)電狀態(tài)指的是電動機在停機后自由運轉(zhuǎn)時的狀態(tài)，就是發(fā)電狀態(tài).此時如果是高速，低負(fù)載的情況下停機.而沒有制動的化，往往變頻器會出現(xiàn)故障代碼，說的就是檢測出直流高壓測電壓過高~~~~品牌不一樣，故障代碼也顯示不同..當(dāng)變頻器帶動的電機或其他感性負(fù)載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現(xiàn)的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)�通，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。如果僅僅是為了保護變頻器而設(shè)的制動電阻，一般不用再設(shè)變頻器的參數(shù)，如果是用在緊急特殊情況下的變頻制動，哪么要設(shè)的參數(shù)最重要的就是馬達(dá)停車方式，減速時間.過電壓失速防止功能，還有就是相應(yīng)的直流制動的相關(guān)參數(shù)，比如電流準(zhǔn)位，停止時直流制動時間，制動起始頻率.一般就這些了~~~~

應(yīng)該有需要頻繁啟動停止時，加制動電阻

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