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yifan_1987
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樓主  發(fā)表于: 2011-08-27 11:20
50T的行車溜鉤,今天有一個(gè)車上的主鉤變頻器,燒了,將另一個(gè)不常用車,同等型號和用途完全一樣,變頻器換上去,在另一個(gè)車上一點(diǎn)都不溜鉤,在這個(gè)車上無負(fù)荷都溜,抱閘的時(shí)間,間隙也調(diào)了,還是溜,以前變頻器沒壞的時(shí)候,參數(shù)按其他變頻器調(diào)的不好使,把制動(dòng)力矩,電流,加減速時(shí)間,調(diào)的比其他高很多,也溜,有其他師傅懷疑是,制動(dòng)單元的問題,制動(dòng)電阻測量正常,制動(dòng)單元對變頻器算是保護(hù),其制動(dòng)效果相對于機(jī)械保閘,作用也比較小,不知道我這么理解,對不對,再就是制動(dòng)單元的好壞怎么判斷,測量制動(dòng)電阻電流可以嗎?我懷疑是抱閘的問題?可檢修也天天調(diào),抱閘的制動(dòng)力矩,制動(dòng)間隙,也都調(diào)過,有沒有高手給分析分析

wsir123
日子在忙碌中才會(huì)顯得充實(shí),我喜歡這樣的生活。
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1樓  發(fā)表于: 2011-08-27 16:52
看描述要注意行車在停止時(shí),機(jī)械抱閘還沒抱住前,直流制動(dòng)單元是否正常?
適當(dāng)延長直流制動(dòng)時(shí)間測試,正常在直流制動(dòng)時(shí)間,是不會(huì)溜鉤的。過了直流制動(dòng)時(shí)間,機(jī)械抱閘時(shí)必須處于抱死狀態(tài)。
根據(jù)以上分析去測試判斷故障部位。

沒具體見過和弄過這東西,純屬推理猜測,僅供參考。
保持每天一點(diǎn)小進(jìn)步足矣。。。

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